Liaisons au sol

ESSIEU, ROUES, PNEUS, SUSPENSION

5.1. Essieux

5.1.1. Essieux

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.1.1. a. 3.	Essieu fêlé ou déformé		Critique
5.1.1. b. 1.	Anomalie de fixation	Desserrage d'un élément de fixation	Non
5.1.1. b. 2.	Mauvaise fixation	Absence ou desserrage important d'un élément de fixation	Majeure
5.1.1. b. 3.	Mauvaise fixation Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations	Hors véhicules de collection	Critique
5.1.1. c. 2.	Modification présentant un risque		Majeure
5.1.1. c. 3.	Modification présentant un risque : Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante		Critique

5.1.2. Porte-fusées

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.1.2. a. 3.	Fusée d'essieu fracturée		Critique
5.1.2. b. 2.	Usure excessive du pivot et/ ou des bagues		Majeure
5.1.2. b. 3.	Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	Hors véhicule de collection	Critique
5.1.2. c. 2.	Mouvement excessif entre la fusée et la poutre		Majeure
5.1.2. c. 3.	Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	Hors véhicule de collection	Critique
5.1.2. d. 2.	Jeu de la fusée dans l'essieu		Majeure
5.1.2. d. 3.	Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée		Critique

5.1.3. Roulements de roues

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.1.3. a. 2.	Jeu ou bruit excessif		Majeure
5.1.3. a. 3.	Jeu ou bruit excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction	Hors véhicule de collection	Critique
5.1.3. b. 2.	Roulement de roue trop serré, bloqué	Résistance anormale à la rotation Une résistance anormale à la rotation due au système de freinage est signalée au 1.1.16.c.2 ou 1.1.21.c.2. suivant le cas.	Majeure
5.1.3. b. 3.	Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction	Hors véhicule de collection Une résistance anormale à la rotation due au système de freinage est signalée au 1.1.16.c.2 ou 1.1.21.c.2. suivant le cas.	Critique

5.2. Roues et Pneus

5.2.1. Moyeu de roue

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.2.1. a. 1.	Écrou ou goujon de roue manquant ou desserré		Non
5.2.1. a. 2.	Écrous ou goujons de roue manquants ou desserrés	Au moins 2 fixations concernées	Majeure
5.2.1. a. 3.	Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière		Critique
5.2.1. b. 2.	Moyeu usé ou endommagé		Majeure
5.2.1. b. 3.	Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée		Critique

5.2.2. Jante

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.2.2. a. 3.	Fêlure ou défaut de soudure	Hors véhicule de collection	Critique
5.2.2.a.5.	Fêlure ou défaut de soudure	Uniquement pour les véhicules de collection
5.2.2. b. 2.	Mauvais assemblage des éléments de jante	Jantes en plusieurs parties dont l'assemblage est défaillant Défaut de positionnement du cerclage, absence d'épingle	Majeure
5.2.2. b. 3.	Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable		Critique
5.2.2. c. 2.	Jante gravement déformée ou usée		Majeure
5.2.2. c. 3.	Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée		Critique
5.2.2. d. 2.	Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière	Jante débordant de la carrosserie Contact intermittent ou permanent sur un autre élément	Majeure

5.2.3. Pneumatiques

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.2.3. a. 2.	La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière	Non-conformité aux prescriptions ou marquages illisibles. Absence d'une étiquette spécifiant la valeur de vitesse à respecter, en présence de pneumatiques professionnels tout-terrain portant le marquage POR	Majeure
5.2.3. a. 3.	Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite		Critique
5.2.3. b. 2.	Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu		Majeure
5.2.3. c. 2.	Pneumatiques de structure différente		Majeure
5.2.3. d. 2.	Pneumatique gravement endommagé ou entaillé	Entaille, déchirure profonde, craquelures multiples Déformation, décollement ou usure très irrégulière de la bande de roulement Réparation inadaptée (NDLA) Concerne les Run Flat (RF) (NDLA) Inside/Outside ou Intérieur/Extérieur	Majeure
5.2.3. d. 3.	Corde visible ou endommagée	Hernie sur le flanc	Critique
5.2.3. e. 1.	Usure anormale ou présence d'un corps étranger	Usure irrégulière de la bande de roulement sans atteindre les témoins d'usure	Non
5.2.3. e. 2.	L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint	Hors témoins d'usure intermédiaires	Majeure
5.2.3. e. 3.	La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences	Profondeur inférieure à 1,6 mm sur au moins une mesure Différence supérieure à 5 mm entre les mesures minimales des pneumatiques d'un même essieu	Critique
5.2.3. f. 1.	Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (dispositifs anti-projections souples)	Distance insuffisante entre un dispositif souple et le pneumatique/la roue	Non
5.2.3. f. 2.	Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise)	Distance insuffisante entre un élément rigide et le pneumatique/la roue (ailes,...) Dans le cas où le pneumatique touche une partie du véhicule compromettant la sécurité de conduite, relever la défaillance 5.2.3.a.3.	Majeure
5.2.3. g. 2.	Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences	Recreusage de la bande de roulement au-delà de la profondeur des rainures d'origine	Majeure
5.2.3. g. 3.	Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée		Critique
5.2.3. h. 1.	Le système de contrôle de la pression des pneumatiques fonctionne mal ou le pneumatique est manifestement sous-gonflé	Pression de gonflage mesurée inférieure d'au moins 0,5 bar par rapport à la pression nominale Dispositif d'alerte actif (témoin allumé, message, etc...), contact sur ON	Non
5.2.3. h. 2.	Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant	Sur un pneumatique, pression inférieure ou égale à 1,5 bar non détectée par le dispositif de contrôle automatique de la pression des pneus	Majeure
5.2.3. i. 1.	La pression des pneumatiques est anormale ou incontrôlable	Pression de gonflage mesurée supérieure d'au moins 0,5 bar par rapport à la pression nominale Valve ne permettant pas le contrôle	Non

5.3. Suspensions

5.3.1. Ressorts et stabilisateurs

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.3.1. a. 2.	Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu	Desserrage, rupture partielle ou amorce de fissure sur la fixation sans décollement de celle-ci Corrosion perforante des coupelles Absence d'une fixation ou d'un silentbloc côté châssis de la barre stabilisatrice	Majeure
5.3.1. a. 3.	Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées	Rupture de la fixation Absence ou décrochage total des fixations de la barre stabilisatrice côté châssis ou d'au moins une fixation côté essieu Hors véhicule de collection	Critique
5.3.1. b. 2.	Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu		Majeure
5.3.1. b. 3.	Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés	Ne concerne que les dispositifs assurant le guidage de l'essieu Ressort cassé Hors véhicule de collection	Critique
5.3.1. c. 2.	Ressort ou stabilisateur manquant		Majeure
5.3.1. c. 3.	Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es)	Ne concerne que les dispositifs assurant le guidage de l'essieu	Critique
5.3.1. d. 2.	Modification présentant un risque		Majeure
5.3.1. d. 3.	Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants.	Rehaussement ou abaissement aux limites de débattement des suspensions	Critique

5.3.2. Amortisseurs

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.3.2. a. 1.	Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu	Détérioration ou desserrage d'un élément de fixation sans risque de décrochage	Non
5.3.2. a. 2.	Amortisseur mal fixé	Détérioration ou desserrage d'un élément de fixation entraînant un positionnement incorrect ou un risque de décrochage	Majeure
5.3.2. b. 2.	Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave	Déformation de la tige Déformation du corps pouvant altérer le fonctionnement interne Défaut d'étanchéité, asymétrie ou absence des amortisseurs	Majeure
5.3.2. c. 1.	Protection défectueuse		Non
5.3.2. d. 1.	Écart significatif entre la droite et la gauche	Dissymétrie sur un essieu supérieure à 30%	Non

5.3.3. Tubes de poussée, Jambes de force, Triangles et bars de suspension

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.3.3. a. 1.	Détérioration d'un silentbloc de liaison au châssis ou à l'essieu	Détérioration d'un silentbloc de l'articulation entraînant un jeu mineur	Non
5.3.3. a. 2.	Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu	Détérioration, desserrage entraînant un jeu anormal d'un élément de fixation sans risque de décrochage Absence de goupille sur l'écrou de l'articulation (NDLA) Si composant est un berceau complété avec 6.1.1.e.2.	Majeure
5.3.3. a. 3.	Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	Détérioration, desserrage entraînant un positionnement incorrect ou un risque de décrochage (NDLA) Si composant est un berceau complété avec 6.1.1.c.2.	Critique
5.3.3. b. 2.	Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive	Déformation ou fissure d'un élément entraînant une modification de la figure géométrique formée par les points d'articulation Désolidarisation d'une partie de l'articulation	Majeure
5.3.3. b. 3.	Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé	Rupture, cassure ou corrosion perforante d'un élément Désolidarisation totale de l'articulation Hors véhicule de collection	Critique
5.3.3. c. 2.	Modification présentant un risque	Absence d'un tirant d'essieu ou de suspension	Majeure
5.3.3. c. 3.	Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant		Critique

5.3.4. Rotules de suspension

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.3.4. a. 2.	Usure excessive	Jeu important	Majeure
5.3.4. a. 3.	Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée	Jeu excessif entraînant un mouvement du demi-train sous contrainte Hors véhicule de collection	Critique
5.3.4. b. 1.	Capuchon antipoussière détérioré	Craquelure, déboîtement de cache poussière	Non
5.3.4. b. 2.	Capuchon antipoussière manquant ou fêlé	Absence, coupure du cache poussière	Majeure

5.3.5. Suspension pneumatique ou oléopneumatique

Code	Défauts éventuels	Précisions Complémentaires	Contre-visite
5.3.5. a. 3.	Système inutilisable	Non fonctionnement de la commande, véhicule en position autre que «normal» ou «route» Non-fonctionnement ou dysfonctionnement de la suspension (y compris les anomalies relatives à l'assiette du véhicule par rapport à la position de la commande) Dispositif d'alerte de dysfonctionnement allumé Hors véhicule de collection	Critique
5.3.5. a. 5.	système inutilisable	Uniquement pour les véhicules de collection : Non fonctionnement de la commande, véhicule en position autre que «normal» ou «route» Non-fonctionnement ou dysfonctionnement de la suspension (y compris les anomalies relatives à l'assiette du véhicule par rapport à la position de commande) Dispositif d'alerte de dysfonctionnent allumé	Majeure
5.3.5. b. 2.	Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système	Non fonctionnement de la commande, véhicule en position «normal» ou «route» Détérioration ou mauvaise fixation d'un élément Fuite sur la partie hydraulique en cas de système oléopneumatique Dispositif de correction de la hauteur de caisse sur un véhicule (phénomène de pompage)	Majeure
5.3.5. b. 3.	Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté	Variation incontrôlée de la hauteur de caisse sur un véhicule 'phénomène de pompage)	Critique
5.3.5. c. 2.	Fuite audible dans le système		Majeure