Le contrôle Technique

 

Le contrôle Technique, que faut-il savoir ?

Suite à la publication de la directive européenne numéro 2014/45, publiée le 3 avril 2014, les points de contrôle augmentent, 124 points de contrôle ainsi qu'une Immobilisation sous 24 h en cas de défaillance critique. Le texte prévoit ainsi pour tout défaut "constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence sur l'environnement" un délai de réparation est fixé au jour même du contrôle. Au-delà, le véhicule sera frappé d’une interdiction de rouler.

Voici ci-dessous, une liste des 127 défaillances critiques.

FREINAGE

• Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords (écoulement avec formation de gouttes).
• Usure excessive des plaquettes de frein (marque minimale non visible).
• Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé. I Efficacité du freinage inférieure à 50 % de la valeur limite.

DIRECTION

• Mécanisme de direction assistée inopérant, fêlé ou peu fiable : direction affectée.
• Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement. I Jeu excessif dans la direction : sécurité de la direction compromise.

VISIBILITÉ

• Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée (notamment un impact de plus de 50 mm, ou plusieurs de 30 à 50 mm). I Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant.

FEUX, DISPOSITIFS RÉFLÉCHISSANTS ET EQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES

• Feux stop : aucune source lumineuse ne fonctionne (ou feux allumés en permanence).

ESSIEUX, ROUES, PNEUS, SUSPENSION

• Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation; le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite.
• Essieu fêlé ou déformé.
• Corde du pneu visible ou endommagée.
• La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences : profondeur inférieure à sur au moins une mesure, Ou différence supérieure à 5 mm entre les mesures mini des pneus d'un même essieu.

CHÂSSIS ET ACCESSOIRES DU CHÂSSIS

• Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse.
• Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute.
• Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur.
• Système GPL/GNC/GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse.
• Mauvaise fixation ou endommagement du pare-chocs susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces; fonctionnement gravement affecté.
• Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute.
• Risque de contact avec des pièces en rotation ou en mouvement (passage de roue, débattement ou braquage..
• Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes).
• Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage du siège conducteur: siège mobile ou dossier impossible à fixer.

AUTRE MATÉRIEL

• Point d'ancrage des ceintures gravement détérioré : stabilité réduite (ancrage arraché).
• Dispositif antivol défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément (en clair, le bloc volant s'enclenche moteur tournant!).

NUISANCES

• Protection sous moteur ne tenant plus que par un point de fixation : très grand risque de chute.
• Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave.

Vous désirez plus de renseignements, contactez-nous au 04 91 06 05 36 ou par email, nous nous ferons un plaisir de répondre à vos attentes.

Listes des articles

Présentation

Notre centre de contrôle technique a été créé en 2002 dans le quartier de montolivet à Marseille 13012 afin de palier a un manque de centre de contrôle qui était tous situé en centre ville.

Nous sommes situés au 324 avenue de montolivet, entre les quartiers de Beaumont, saint-Just et saint Barnabé juste au-dessus de l'Hôpital Beauregard et du Conseil Général 13 et en-dessous de la résidence bois Lemaître.

Nous effectuons la visite technique automobile, mais également la visite pollution pour les véhicules utilitaires ou la contre-visite qu'elle soit des autres centres ou de notre centre, sur tous les véhicules de moins de 3T500 concernés par le contrôle technique automobile et mentionné dans l'arrêté du 18 juin 1991 relatif au visite technique des véhicules à moteur.

Nous disposons, pour l’attente de notre clientèle, d’une salle d’attente climatisée mais également d’un espace ombragé pour patienter en extérieur.

Nous contrôlons tous types de véhicules :

• Véhicules citadins (Peugeot 108, Twingo, Audi A3...)
• Véhicule Familiaux (Citroën C5, Dacia Duster...)
• Véhicules SUV (Nissan Juke, Peugeot 3008,...)
• Véhicule 4 roues motrices (Toyota RAV4, Volskwagen Touareg, Jeep Wrangler,...)
• Véhicules hybrides ou Electriques (Hyundaï Ioniq, Renault Zoé, Nissan Leaf,...)
• Véhicules GPL (Dacia Sandero, Opel Corsa,...)

Notre centre est équipé des matériels nécessaires pour effectuer le contrôle technique sur des véhicules classiques mais également sur des véhicules plus techniques comme les 4 roues motrices (4X4), Hybrides ou Electriques. Nos contrôleurs disposent d’ailleurs des habilitation obligatoires et nécessaires pour effectuer le contrôle technique sur les véhicules Hybrides ou Electriques ainsi que sur les véhicules GPL.

Fort de notre expérience depuis 2002, nous apportons les conseils nécessaires à nos clients pour l’entretien de leur véhicule mais également nous répondons à toutes les questions concernant la réglementation ou le changement de celle-ci ainsi que des questions sur le contrôle technique comme les changements de réglementation mais également sur les défauts relevés lors du passage de la visite technique.

Notre secrétariat apporte également le soutien nécessaire pour effectuer les démarches administratives concernant l’automobile (édition de CERFA, démarches sur internet). A ce titre 89,5% de nos clients nous font confiance pour notre professionnalisme ce qui nous a permis d’atteindre la note de 4,9/5 par Google.

Sur notre site, vous pourrez découvrir au travers de notre rubriques les réponses souhaitaient à vos nombreuses questions :

• Comment préparer son contrôle technique
• les divers types de véhicule qui sont concernés par le Contrôle technique,
• les marques de véhicules
• les dernières actualités sur le contrôle technique.

Bien évidemment nous restons à votre écoute par téléphone au 04 91 06 05 36 ou par le formulaire de contact dans le cas ou vous ne trouveriez pas réponses à vos questions.

Contrôle Technique d'un véhicule Hybride ou Electrique

Quelle est la différence entre un véhicule Électrique et un véhicule Hybride ?

Sur une voiture électrique, il n’y a pas de réservoir à carburant ni de moteur thermique, mais un moteur électrique piloté par un calculateur électronique. La batterie est plus ou moins grande, ainsi elle permet de parcourir plusieurs centaines de kilomètres selon les modèles. Côté recharge, vous pouvez la brancher sur le réseau électrique EDF ou sur une borne de recharge publique.

Une voiture hybride est tout simplement une voiture classique à laquelle on va ajouter un moteur électrique et une batterie. Cette batterie et cette motorisation permettent, lors des décélérations et des freinages, de récupérer l’énergie cinétique pour la transformer en électricité et la stocker dans la batterie. Elle est ensuite réutilisée par le véhicule. Selon la technologie, on peut rouler quelque temps en mode 100% électrique puis passer en mode hybride et rouler grâce à l’énergie cinétique récupérée auparavant.

Et pour le contrôle technique ça se passe comment ? 

Pour les véhicules hybrides ou Électrique un contrôle de points supplémentaires liés à la partie électrique seront effectués, notamment :

• Le coffre à batterie de traction,
• La batterie de traction,
• Les orifices d’aération du coffre de batterie de traction,
• Les câblages et connecteurs haute tension,
• Les tresses de masse y compris leurs fixations,
• La continuité de masse,
• Les équipements électriques et électroniques divers sur circuit haute tension,
• Le dispositif anti-démarrage,
• La protection de la prise de chargement du véhicule,
• La prise du véhicule,
• Le câble de charge. 

Pour les véhicules électrique il n'y aura pas de contrôle pollution car ceux-ci sont dépourvu de moteur thermique. 

 

Dernière Réglementation

Voilà plusieurs années déjà que les constructeurs offrent aux automobilistes le moyen d’apprécier la consommation de carburant de leur voiture : un écran affiche la valeur instantanée ou moyenne, tandis qu’une petite flèche indique le moment opportun pour changer de vitesse. Jusqu'en septembre 2019, ces systèmes étaient facultatifs. Depuis lors, le dernier tour de vis donné aux normes Euro 6 fait obligation aux constructeurs d’équiper leurs véhicules d’un dispositif de surveillance de la consommation de carburant (ou d’énergie électrique) dont la précision répond à un cahier des charges précis.

Appelé OBFCM (pour On-Board Fuel Consumption Monitoring device), l’indicateur de consommation d’énergie exigé par la norme Euro 6d-ISC-FCM (pour In-Service Conformity et Fuel Consumption Monitoring) sur tout nouveau type de véhicule homologué à compter du 1er janvier 2020 doit garantir l’exactitude des données avec une marge de plus ou moins 5 %. Sa précision est vérifiée lors des tests d’homologation, mais aussi lors des tests dits “de conformité en service”, lorsqu’un véhicule âgé de moins de cinq ans et ayant parcouru moins de 100.000 km est sélectionné au hasard pour voir si ses caractéristiques sont toujours conformes.

A compter du20 mai 2023, l'Union Européenne impose le contrôle technique de l'OBFCM pour les véhicules de catégories M1 et N1 mis en circulation à compter du 1er janvier 2021.

Comment cela va-t-il se passer pour mon véhicule ?
Lorsque le véhicule est concerné par l'OBFCM, le contrôleur à l'obligation d'informer le propriétaire du véhicule de l'intention de relever les informations relatives à l'OBFCM.

Deux choix sont possible, soit le propriétaire accepte le relevé et la transmission des données, soit il refuse ce relevé.

Si il y a refus de la part du propriétaire du véhicule, un document devra être remplis par celui-ci et conservé par le centre de contrôle.

Dans le cas de l'acception de ce contrôle OBFCM, il sera remis au client un relevé des données.

Attention, seul le propriétaire du véhicule peut refuser le relevé de ces données, pensez à faire remplir l'attestation de refus par le propriétaire avant de présenter votre véhicule au centre de contrôle. (les données relevées sont du domaine privé, c'est pour cela que vous devez signaler par écrit le refus de ce relevé).

Quelles données sont collectées ?

• Numéro de série (VIN)
• Les Consommations totale de carburant dans plusieurs mode (en litres)
• Les Distances parcourues dans plusieurs mode (en kilométres)
• l'Accumulation d'énergie du réseau dans la batterie (en kWh)